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北方港口動力煤發運成本倒掛持續

放大字體  縮小字體 2020-01-22  來源:秦皇島煤炭網

今年以來,在電廠高庫存策略的影響下,下游需求疲軟,加之一些產地局部區域需求的增加,以及進口煤的量大價優,致使產地動力煤發運至港口后價格倒掛的現象持續存在。




  根據汾渭能源12月6日產地估價測算,“三西”地區動力煤(CV5500)發運至北方港平倉成本分別為:山西煤575元,蒙煤571元,陜煤575元,12月6日CCI5500指數報548元,成本倒掛分別為27元、23元、27元。發運倒掛平均水平較前一日上漲1元。




  在此情況之下,貿易商發運積極性不斷受到削弱,一些中小貿易商甚至退出發運行列。




  內蒙古煤炭交易中心統計呼局發運量顯示:今年以來呼局最高周發運量為1月份194萬噸,春節過后截止現在周平均發運量為159萬噸,而18年春節以后周均發運量為187萬噸,遠高于19年平均水平,且18年最高周發運量為219萬噸。伴隨著倒掛局面的持續,近期周發運水平降至145萬噸左右低位。




  有動力煤分析師表示,“當前煤炭行業很多中間貿易商都是虧本狀態,往港口發貨的貿易商成本倒掛,一些小規模貿易商已經不做了,大貿易商因為和鐵路、下游簽了合同,為了保量硬著頭皮也要發貨?!?/p>




  除貿易商外,煤礦向港口發貨因為有運輸成本等也會出現虧損。




  內蒙古煤炭交易中心數據顯示,今年以來在發運持續倒掛局面下,中小發運戶由于長期虧損不得不退出發運行列。導致目前呼局發運戶以自有煤礦直達戶為主,中間貿易商占比大幅下滑。




  從大秦線的運量數據也可以看一定出端倪。2019年1-10月,大秦線累計完成貨物運輸量36012萬噸,同比減少3.75%。從9、10兩個月份合計運量看,今年兩個月合計運輸7047萬噸,剔除大修影響后,仍同比減少2.8%。




  而最新市場消息顯示,自上周五開始北方港口中低卡動力煤需求減弱,價格出現小幅回落,其中5000大卡煤貿易商報價降至485-490元/噸附近。進入12月份以后沿海六大電廠日耗持續位于70萬噸以上的高位運行,庫存可用天數降至22天附近,但考慮到1月份新的長協煤和進口煤即將涌入,電廠目前以去庫存為主,對電煤的采購積極性仍然偏弱,從需求端對市場煤價格形成打壓。




  供應端來看,主產地晉陜蒙區域部分煤礦受安全檢查、搬工作面等因素的影響暫停生產,與此同時坑口煤價繼續維持高位,對港口煤價形成小幅支撐。綜合來看,短期之內港口動力煤市場將以小幅波動為主,大幅上漲或下跌的可能性均小。


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